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　　当前，汽车行业正处在从保守化石能源驱动慢慢向全电驱动转换的庞大汗青变化傍边。新能源汽车进入成长快车道，汽车功率芯片是新能源汽车的主要器件，汽车功率半导体财产迎来向上成长的主要机缘。

　　我国汽车功率半导体成长起步较晚，财产链尚不健全，上游的衬底、外延、晶圆、封装、测试，中游的机电、电控，下流的整车，和要害材料、设备、软件、工艺等财产根本还没无形成协同立异、协同成长的场合排场。

　　为捉住机缘，共促汽车功率半导体成长，构成合作劣势，在工信部设备一司、电子司的指点下，在财产链首要企业的撑持下，汽车功率半导体分会在中国汽车芯片立异同盟组织下正式设立，以增进功率半导体行业成长为整体方针，环绕财产链建立立异链增进财产协同合作，加速要害手艺的快速冲破，建立有合作力的车规级功率半导体财产链，为新能源汽车财产高质量成长进献气力。

　　赋能电动化掌控趋向驱逐挑战

　　工业和消息化部设备一司汽车成长处二级调研员陈春梅、中国汽车芯片立异同盟理事长董扬、秘书长原诚寅为年夜会致辞。

　　陈春梅对汽车功率半导体分会若何增进新能源汽车和功率半导体的成长提出了具体的定见和建议。

　　董扬指出：“中国芯片财产快速成长的前提已成熟。中国进入高质量成长新阶段，经济体量年夜，立异需求高，必需成长芯片财产。”连系行业调研成果，董扬认为：中国制造正在走向中高端，成长芯片财产的能力已具有，是瓜熟蒂落。当前最主要的工作之一是增进财产链上下流合作，制造杰出的财产生态。

　　原诚寅暗示，汽车芯片是一个足够有想象力的市场，企业要在产物结构上表现产物特点和手艺劣势。原诚寅看来，汽车财产变化中，电动化、网联化、智能化已成为不成逆转的成长趋向，会发生新机缘和新价值增加点。汽车财产的焦点价值链将会慢慢从保守制造业转到高新手艺行业。

　　中国汽车芯片立异同盟副秘书长邹广才引见了我国汽车芯片尺度系统研究和扶植进展，2021年组建的汽车芯片尺度系统扶植研究工作组，对汽车芯片在车上利用环境进行了手艺布局阐发，制订《国度汽车芯片尺度系统的扶植指南》，打算2025年出台30项以上国行标，到2030年累计出台70项以上国行标。

　　中国第一汽车股分无限公司研发总院功率电子开辟部部长赵永强带来《碳化硅利用在电驱系统实践和思虑》的分享，跟着新能源汽车行业对电驱动系统的手艺要求飞速晋升，电驱集成化趋向明白，以碳化硅为代表的材料迭代成为主要冲破标的目的。

　　上海电驱动股分无限公司副总司理兼总项目师张舟云在《新能源汽车电驱动总成手艺进展与功率半导体器件利用》演讲中强调，机电、电控要专注提高材料操纵率、工况婚配效力和质量，和一体化的电驱动系统深度集成和财产链的延续成长。

　　湖南三安碳化硅利用专家施嘹亮阐发了在新汽车时期下碳化硅功率半导体利用所面对的挑战，分享了基在碳化硅功率半导体的牵引逆变手艺，展现了湖南三安的碳化硅垂直整合模式。

　　蓄势启芯程建立协同成长款式

　　在闭门圆桌会商环节，预会代表环绕“汽车功率半导体手艺系统、建立汽车功率芯片全财产链协同成长生态、汽车功率半导体尺度系统扶植、制造汽车功率半导体测实验证公共办事平台”等话题进行会商，构成按照整车需求制订汽车功率半导体手艺和财产成长线路图、共建协同成长平台、制订测实验证规范前提和共建测实验证平台等共鸣。

　　年夜会当天还放置了碳化硅全链整合超等工场手艺开放日勾当，预会佳宾一同走进湖南三安，近距离体验感触感染垂直整合制造成长模式在上下流财产链协同、配合研发上的劣势，为财产链自立、不变供给靠得住保障，为汽车从业者带来对芯片制造更深入的熟悉。